么么哒

“四轮”加速驶向“双足”！三大新势力同日密集释放具身机器人信号_我的网站

A |     　　在“四轮”智能电动后，下一场关于机器人的产业竞争在汽车业愈演愈烈。8月24日当天，包括小鹏、零跑和蔚来在内的三家新势力车企，密集释放了各自进入具身智能机器人赛道的相关信息。　　8月24日，小鹏集团官方宣布，小鹏机器人业务完成首轮超9亿美元融资，投后估值超63亿美元（约430亿元人民币），刷新中国具身智能行业单轮私募股权融资纪录。

B | 　　“小鹏人形机器人IRON计划在2026年底进入量产阶段，从小鹏的门店和园区开始落地商业场景应用，并于2027年面向中国及海外市场正式上市和交付。    8月15日，东北地区城市足球联赛鸡西队主场对战哈尔滨队的焦点赛事在鸡西市体育运动中心火热开赛。”小鹏集团表示，通过本轮融资，小鹏机器人业务获得清晰的市场化估值，也将加速小鹏机器人量产及小鹏物理AI模型的研发迭代，推动高阶通用人形机器人迈向全球商业化应用新阶段。伴随绿茵场上的热血角逐，由龙江体彩主办的“迈开步 动出彩”品牌公益活动同步亮相，以本土顶级群众足球赛事为纽带，将运动乐趣、公益科普与品牌温度融入观赛全程，在全城汇聚的体育热潮中，生动诠释国家公益彩票的责任与担当。活动现场，龙江体彩活动区集互动体验、公益展示、休闲打卡于一体，成为赛场之外极具人气的“第二主场”。紧扣足球赛事特色设置的“运球绕障”“跃动出彩”两大互动游戏，精准契合观赛群体的运动喜好，吸引了不同年龄段的球迷与市民踊跃参与。从带球穿梭路障的技巧挑战，到立定跳远的爆发力比拼，大家在轻松趣味的竞技中感受运动魅力，通过填写调查问卷、完成游戏挑战、发布社交平台打卡收集印章，即可参与抽奖，赢取乐小星定制文创周边及各种类型体育彩票。欢声笑语间，龙江体彩的品牌形象跳出纸面，变得鲜活可触。相较于趣味互动带来的热闹氛围，公益展示板块则传递着更厚重的价值。“本轮募集资金主要用于小鹏机器人业务的软硬件研发、物理AI模型训练迭代、高质量数据采集、全链条量产基地建设及全球商业化拓展。”　　同日，零跑汽车管理层在2026年中期业绩会上表示，新能源车企，尤其是具备全域自研能力的新能源车企，是最具备做具身智能机器人的企业之一。

C | 现场陈列的内容没有繁复的概念，只用平实的事实，向市民讲述体育彩票公益金的去向：从社区里随处可见的健身路径，到校园中标准的足球场地，从各类群众体育赛事的举办，到青少年体育人才的培养，一笔笔公益投入，始终围绕着普通人的体育生活展开。针对市场关注的机器人业务进展，零跑汽车确认，“公司对此已有规划，机器人相关信息不久后将对外披露。”　　跃跃欲试的还有蔚来汽车。8月24日市场消息称，蔚来智驾负责人任少卿创立具身智能公司，蔚来将对其进行战略投资。对此，接近蔚来管理层的业内人士向财联社记者表示，蔚来长期关注AI前沿技术，以自主研发与开放合作并重的方式进行产业布局。近年来，蔚来在芯片、操作系统等关键技术领域持续投入并取得关键进展，同时通过战略合作、产业协同等方式围绕具身智能、算法模型、智能硬件、新能源与算力基础设施等方向持续支持创新企业发展。不少驻足观看的球迷表示，以往只知道体育彩票有开奖，今天才真切了解到，自己身边的球场、健身设施，都有体彩公益金的支持，每一张小小的彩票，都在为全民健身事业添砖加瓦。　　至此，理想、小鹏、蔚来及零跑汽车四家头部新造车企业，已齐聚智能机器人赛道。

D | 草根足球的生命力，源于群众的热爱；公益事业的生命力，源于点滴的汇聚。　　相比新势力，传统主机厂的脚步更快。东北超联赛作为三省一区联合打造的群众足球顶级赛事，其全民参与、扎根民间的特质，与体育彩票“来之于民 用之于民”的发行宗旨天然契合。

E | 多年来，龙江体彩始终以公益为底色，持续将体彩公益金投入全省全民健身场地建设、青少年足球推广、群众赛事扶持等领域，默默支撑着本土体育事业的发展。此次落地鸡西主场开展公益展示活动，既是体彩助力群众足球发展的具象实践，也是一次面向公众的公益科普——让每一位到场市民在观赛、互动的过程中，读懂体育彩票背后的民生温度，感知国家公益彩票的社会价值。8月中旬，广汽集团孵化的人形机器人公司广东慧仑科技宣布完成超亿元融资，由中车国创基金、招银国际、四川科创等机构联合投资。赛事终场哨响，但公益的脚步永不停歇。几乎同一时期，广汽资本领投了机器人力传感器企业蓝点触控数亿元D轮融资。龙江体彩将始终坚守“公益体彩 乐善人生”的品牌理念，持续扎根群众体育一线，以更多贴近市民的活动形式传递公益初心，让体彩公益的力量融入更多体育场景，照亮更多人的运动生活，为黑龙江省体育事业与民生公益事业高质量发展持续贡献力量。此外，中国一汽董事长、党委书记邱现东在8月21日的中国一汽2026年科技大会上，明确将突破L4自动驾驶技术、具身智能机器人技术等十大重点技术任务。

F | 　　“我们自主设计开发了全部的原生硬件平台和软件体系。

G | 整个（机器人）供应链企业也有 85%以上与当前的小鹏汽车重合。所以我们非常相信，最终小鹏的机器人成本竞争力在行业里面肯定是领先的。”小鹏集团董事长何小鹏在公司2026年中期业绩会上表示，当前国内机器人BOM成本通常为汽车的2.5-3倍，而小鹏IRON身定位在通用类型集成，“我相信它具有非常广阔的定价空间，其硬件毛利会大幅高于当前我们汽车业务的毛利。”　　“车企布局人形机器人，具备成本、效率、技术的三重优势。”在业内人士看来，汽车产业成熟的供应链体系、制造工艺与成本控制能力，正加速向机器人领域迁移，这种跨产业协同有望推动减速器、伺服系统等关键零部件降本提质，在提升整机可靠性的同时，进一步放大产业链整体需求，“人形机器人正在被车企视为智能化能力的下一块试验田。”　　摩根士丹利研报显示，到2036年全球人形机器人保有量将达2440万台，2050年升至10亿台，对应市场年收入达7.5万亿美元；中国2050年累计保有量约3亿台，占全球总量约30%。

H | 人形机器人产业有望逐步从B端工业场景向C端消费市场渗透，成为下一个万亿级新兴赛道。　　“未来能够持续生存的汽车企业大多会进入机器人行业。”奇瑞汽车执行副总裁、墨甲机器人总经理张贵兵表示，汽车企业往往拥有数万名研发工程师，其中相当一部分是软件工程师，人才和工程能力天然可以向机器人延展。“具身智能机器人当下正在进行工业场景匹配，第一个阶段的应用会是在物流领域，物流场景会比整个汽车的装配领域更容易匹配。

I | ”（文章来源：财联社）。

Current article:http://pab5.taokenlaichunlei.bond/d4sbms/20260826/889783.html

Published on:15:34:59